Reinis Nitišs, kā jau iepriekš rakstīts, aizvadīja kārtējo Holandes Rotax čempionāta posmu. Šīm sacensībām ir nedaudz savādāka norises shēma. Mums ierasts ir, ka vispirms norisinās priekšfināls un tad fināls. Turklāt finālā piešķir divreiz vairāk punktu kā priekšfinālā. Šajās sacīkstēs ir trīs finālbraucieni, visi ar vienādu nozīmi. Uz var tas, kurš summā sakrājis visvairāk punktu. Šajā sakarā jāpiemin kāds kurioz, kas atgadījās šīgada pirmajās šāda veida sacīkstēs. Mūsējie veiksmīgi nobraukuši divus braucienus jau kravā mantiņas un gaida apbalvošanu, lai saņemtu kausus un dotos mājup. Te pēkšņi kāds no konkurentiem garām stumjoties uz startu apveicājās, vai tad mūsējie uz pēdējo braucienu neies??? Tad nu gan bija uguns pakulās, bet viss tika paspēts un pēdējais brauciens arī tika aizvadīts godam. Bet ne par to ir šis stāsts.

Tātad šoreiz sacīkstes norisinājās Beļģijā, Genkas trasē. Mūsējie cītīgi strādāja treniņos, jo bija jātestē jaunais angļu sagatavotais motors, bija pat ieradies pats meistars, kurš šo motoru "izaijājis". Vienā brīdī pat tika nostumti Reiņa ierastie mehāniķi malā un pats "tūneris" nu ķērās pie motora dziesmas uzlabošana, tika atrasts patiešām perfekts regulējums Genkas trasei. Motors jau nebija vienīgā joma kurā jāstrādā. Jaunā šasija arī sākotnēji negribēja īsti klausīt. Te palīdzēja speciālisti no Holandes, kas gan ievērojamu laiku pavadīja runājot pa telefonu un intervējot Gillard konstruktorus. Rezultātā plus/mīnus tika atrasts arī šasijas regulējums. Kā vēlāk izrādījās, ši šasija nebija pareizā. Angļi paši bija kļūdījušies un ielikuši kastē nepareizo rāmi. Īsto šasiju tomēr izdevās, ne bez vietējo draugu palīdzības, nogādāt līdz trasei piektdienas rītā. Ar šo šasiju problēmu nebija, jo ieradies bija arī pats rūpnīcas pārstāvis (laikam jau sirdsapziņa nelika mieru), kas veica nepieciešamos regulējumus. Veiksmīgā kārtā dažu treniņu laikā izdevās tehniku savest ideālā stāvoklī.

Rezultāti neizpalika. Kvalifikācijā Reinis uzrādīja sesto ātrāko apļa laiku. Angļu motorists paņēma motora rādījumus un kaut kur aizdomīgi pazuda. Reinis īsti nebija apmierināts ar šasiju, tās uzvedību ātrajos līkumos, bet par cik Gillard pārstāvis vēl nebija ieradies trasē, paši uz savu galvu neriskēja kaut ko mainīt. Pirmajā braucienā Reinis samērā piesardzīgi un mierīgi aizstūrēja līdz finišam kā sestais. Starp braucieniem tika veiktas nelielas korekcijas šasijas regulējumos. Otrajā braucienā pat no malas varēja redzēt, ka Reinis trasē jūtas drošāk, ka šasija turas labāk. Aizvadot spraigas cīņas, mainoties vairākkārtīgi vietām, Reinis finišē trešais. Atkal bija parādījies motorists, izrādās, ka viņš teltī cītīgi analizējis motora rādījumus. Grūti pateikt, tieši ko viņš tur analizēja, bet veiktās izmaiņas, nesa rezultātu trešajā braucienā. Tur Reinis pārliecinoši uzvarēja. Pēc finiša tehniskā kontrole neko neatļautu neatrada, bet trases maršali tomēr bija nolēmuši, ka Reinis brauc pārāk ātri un ka viņš tomēr jāsoda. Rezultātam tika pieskaitītas 3 vietas par it kā neatļautu kontaktu cīņu un beigu beigās Reinis kvalificēts kā ceturtais trešajā braucienā. Braucienu summā diemžēl Reinis palika tūliņ aiz medaļnieku loka. Reinim ceturtais rezultāts. Nav ko bēdāties, jo šis bija sagatavošanās posms Latvijas un Baltijas posmam SK333 (Ropažos). Bet uzvarēt gribas vienmēr. Uz pašmāju sacīksti arī tiks sagatavots īpašs cilindrs. Angļu motoristam tika iedoti Latvijas tehnieskie noteikumi un anglis apsolijās līdz ceturtdienai sagatavot Latvijas prasībām atbilstošu "ātru" cilindru. Gaidīsim ar nepacietību Reiņa un arī pārējo Kika Motorsport pilotu cīņas trasēs.